您所在的位置： 因而活塞環(huán)是工作在高溫、高壓條件下的。特別是 道氣環(huán)，接受的溫度，光滑條件也 差，為了保證它具有和其它幾道環(huán)相同或更高的耐用性，常常將 道氣環(huán)，的工作外表停止多孔鍍鉻處置。多孔鍍鉻層硬度高，并能儲存少量的光滑，以改善光滑條件，使環(huán)的壽命進(jìn)步2－3倍。近年來，摩托車發(fā)起機(jī)大多采用長度短于缸徑的活塞，這種活塞的頭部在上行程轉(zhuǎn)到下行程時會產(chǎn)生擺動現(xiàn)象，使活塞環(huán)外圓的上下邊緣緊緊地與缸壁接觸，招致活塞環(huán)的棱緣加載而構(gòu)成刮傷。
為防止這種異?，F(xiàn)象，普通將 道氣環(huán)外圓制成圓弧狀，以其上、下端面的邊緣角不觸及缸壁，并且易于發(fā)起機(jī)的初期磨合，這種氣環(huán)稱為桶面環(huán)，為目前高功率高轉(zhuǎn)速的內(nèi)燃機(jī)所采用。雖然當(dāng)今制造技術(shù)十分精密，零部件差亦控制在 小范圍，但因其資料、熱處置及裝配后的機(jī)械變形，汽缸內(nèi)的氣密總有極個別走漏點存在，這就需求發(fā)起機(jī)在運(yùn)用初期停止良好的磨合及啟動后恰當(dāng)?shù)念A(yù)熱來逐步消弭摩擦副的凹凸不平點。
假使由于多種緣由惹起汽缸的密封不良時，會惹起緊縮壓力降落和熄滅氣體的竄漏，高壓高溫氣體將穿過缸壁與活塞環(huán)之間的微小空隙，由此而惹起的毛病是毀壞了活塞環(huán)與缸壁之間的所必需的油膜，致使構(gòu)成了金屬之間直接接觸的干磨擦狀態(tài)，從而招致了因干磨擦而燒傷的拉傷活塞、活塞環(huán)和汽缸，使發(fā)起機(jī)產(chǎn)生異常磨損。走漏的高溫氣體竄入曲軸箱使機(jī)油蛻變和產(chǎn)僵硬質(zhì)油泥，使活塞環(huán)發(fā)作粘著等毛病。由此看來，確?；钊h(huán)在汽缸內(nèi)的氣密性關(guān)重要，來不得任何的走漏。
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