毛病剖析：怠速觸點斷開，ECU便斷定發(fā)起機處于局部負荷狀態(tài)。此時ECU依據(jù)空氣流量計和曲軸轉(zhuǎn)速信號肯定噴油量。面此時發(fā)起機卻是在怠速工況下工作，進氣量較少，形成混合氣過濃，轉(zhuǎn)速上升。當ECU收到氧傳感器反應(yīng)的“混合氣過濃”信號時，減少噴油量，增加怠速控制閥的開度，又形成混合氣過稀。使轉(zhuǎn)速降落。當ECU收到氧傳感器反應(yīng)的“混合氣過稀”信號時，又增加噴油量，減小怠速控制閥的開度，又形成混合氣過濃，使轉(zhuǎn)速上升。如此重復(fù)使發(fā)起機怠速不穩(wěn)，在怠速工況時開空調(diào)，打方向盤，開前照燈會增加發(fā)起機的負荷。為了避免發(fā)起機因負荷增大而熄火．ECU會增人噴油量來維持發(fā)電機的平穩(wěn)運轉(zhuǎn)。怠速觸點斷開，ECU以為發(fā)起機不是處于怠速工況，就小會增大噴油量，因此轉(zhuǎn)速沒有提升。

診斷辦法：怠速時翻開空調(diào)，打方向盤．發(fā)起機轉(zhuǎn)速不升高，可證明是此毛病。

毛病掃除：對節(jié)氣門位置傳感器停止調(diào)整、修復(fù)或改換。

2、濰柴發(fā)電機組配件怠速控制閥(ISC)毛病:

毛病剖析：電噴發(fā)起機的正確怠速足經(jīng)過電控怠速控制閥來保證的。ECU依據(jù)發(fā)起機轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門開關(guān)及空調(diào)等信號，紅過運算對怠速控制閥停止調(diào)理。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速低于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦指令怠速控制閥翻開進氣旁通道或直接或直接加大節(jié)氣門的開度，使進氣量增加，以進步發(fā)起機怠速。當?shù)∷俎D(zhuǎn)速高于設(shè)定轉(zhuǎn)速值時，電腦便指令怠速控制閥關(guān)小進飛旁通道，使進氣 減小，降低發(fā)起機轉(zhuǎn)速。由于油污、積炭形成怠速控制閥動作滯澀或卡死，節(jié)氣門關(guān)閉不到位等緣由，使ECU無法對發(fā)起機停止正確地怠速調(diào)理，形成怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)。

診斷辦法：檢查怠速控制閥的作動聲音，若無作動聲即怠速控制閥呈現(xiàn)毛病。

毛病掃除：清洗或業(yè)換怠速控制閥，并用專用解碼器對怠速轉(zhuǎn)速停止根本設(shè)定。
   濰坊華全電力有限公司是濰柴、玉柴、上柴、濟柴、康明斯、帕金斯發(fā)動機和斯坦福發(fā)電機的OEM工廠。公司把質(zhì)量作為企業(yè)生存的根本，先后通過了ISO9001-2000等多個認證體系并擁有自主進出口權(quán)，公司采用先進技術(shù)使產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計合理、耐用、噪音小、油耗低、啟動快、性能可靠；并通過 HSJF-3全自動交流發(fā)電機組性能檢測設(shè)備，對機組各項性能指標進行嚴格檢測，確保產(chǎn)品出廠合格率達到100%。同時公司還特別注重售后服務(wù)體系的建立，解決了廣大國內(nèi)外客戶的后顧之憂。

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